INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

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INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Sáb Ene 05, 2013 10:47 pm

Abro este tema para publicar los diferentes desarrollos e investigaciones que se vienen realizando en el mundo por las diferentes empresas de defensa.

Y empecemos por el desarrollo que ya se trazo Israel para lo que será su próxima familia de vehículos blindados de quinta generación, que según la información de Defense News dicho proyecto se denominara como: Future Manned Combat Vehicle (FMCV).

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Israel To Develop Family Of New Armored Vehicles

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TEL AVIV — Israel’s Defense Ministry is preparing to launch initial development of Rakiya, a family of light, lethal and self-protected armored vehicles optimized for urban battles beyond 2020.

The ambitious program, a fifth-generation follow-on to Israel’s Merkava Mk4 tank, is known here by its Hebrew acronym Rakiya (Horizon), which translates into Future Manned Combat Vehicle (FMCV).

Managed by the recently established Rakiya unit within MoD’s Defense Research and Development Directorate, the program involves nearly all branches of MoD and Israel’s Ground Force Command, starting with Merkava Program Directorate and Armored Corps and extending through Infantry, Artillery, Ordnance and Combat Engineering.

Retired Israeli Army Brig. Gen. Didi Benyoash, a veteran of Israel’s Defense Research and Development Directorate and chief armor officer in the Israeli Army reserves, was appointed last summer to lead the effort.

Operational requirements for Israel’s future armored force could be approved as early as January, sources here said, following months of MoD-led coordination with Brig. Gen. Yaron Livnat, Merkava program manager; Brig. Gen. Ofer Tsafrir, chief armored officer; Brig. Gen. Haim Rubin, chief of the Army’s Technology Division; and others.

And while design features of the new FMCV will depend on operational requirements now wending up the approval chain, military officers said the new vehicles are likely to be wheeled, agile and nearly half the weight of the 65-ton Merkava Mk4.

“We don’t yet have an operational requirement, but our people are looking ahead and trying to anticipate future needs,” an Army general officer said.

“We’re probably going to need a defended, quick, armored platform that can maneuver decisively in an urban environment and bring sufficient numbers of people and equipment to built-up areas. ... For that, we may not need a tank in the traditional sense,” the officer, a participant in the effort, told Defense News.

Sources here insist the FMCVs will not replace 65-ton Merkava Mk4s or Namer heavy troop carriers, which will continue to be built through 2020 and remain in service for decades to come.

Rather, the envisioned 35-ton FMCV variants will be integrated with heavy armor into the same digitized command-and-control network, providing war planners with more options that can be tailored to specific scenarios for maneuvering warfare.

“It won’t be Merkava-5. The operational requirement will be something entirely different,” another officer said.

Tentative plans are focused on distinct FMCV variants built from common components, but not necessarily similar chassis, sources here said.

“We’re not talking about a multimission vehicle, but a family of vehicles, each of which will have its own mission,” a defense source said.

An initial request for industry proposals is expected by the end of next year, a decade after the U.S. Army launched its now-defunct Future Combat Systems (FCS) program. Sources here rejected any comparison to the failed U.S. effort to develop an integrated family of rapidly deployable, lightweight ground vehicles and supporting systems. While aspects of the two programs may be similar, sources here insisted Rakiya development will be more focused, much simpler and driven by reasonable operational requirements guided by risk-to-cost considerations and delivery milestones.

The U.S. Army spent some $18 billion in FCS development before the program was terminated in 2009.

“We’ve carefully studied FCS and learned a lot from the American experience,” a program official here said.

Sources here said funding levels and program milestones have not yet been set, and Rakiya could remain in development through the end of the decade. They noted that it took more than 10 years for the MoD’s Merkava Management Directorate to secure the funding needed to transition its Namer heavy troop carrier into production.

Based on the Merkava Mk4, the Namer is being produced in small quantities at an MoD facility south of Tel Aviv. But to ramp up to the large quantities the Israeli Army needs, MoD decided to open a U.S.-based production line financed by Israel’s annual U.S. military aid.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Lun Ene 14, 2013 10:50 pm

Bueno aquí les dejo un interesante articulo sobre los nuevos desarrollos (muy pocos) y movimientos del mercado de los MBTs en el mundo,.... yo se que por ahora no hay indicio sobre la destinación de recursos por parte de Colombia para adquirir un MBT, pero es bien interesante saber como se esta moviendo este mercado en el mundo para una futura compra por parte de nosotros, que analizando la procedencia del poco material blindado que hemos adquirido, nuestro futuro MBT lo veo venir de la planta de lima después del 2014:

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Main Battle Tanks Moving East

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With the world’s largest armies (except China and India) have ceased procurement of Main Battle Tanks (MBT), third world countries are becoming more dominant customers for this weapon category. In recent years, following major reorganization programs, where western armies have been retiring their armored regiments, severely eroding the production base of heavy armored vehicles, countries of the former Soviet Union and China are finding markets for tanks in developing countries. New production orders for T-90 from Russia, T-84 Oplot from the Ukraine and Chinese MBT-2000) tanks are keeping these lines open. Thailand has placed orders for 200 T-84 tanks, and is expecting the first of these T-84s by May 2013. These tanks will be used for initial introduction and training. A second shipment completing the training unit and equipping the first battalion will be completed by 2015.

Chinese upgraded MBT2000 is provided with enhanced wedged armor suite, improved fire control electro-optics and added air conditioning.
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outh Korea and Turkey are two countries maintaining MBT production capacity based on a common design – the South Korean K-2 and Turkish Altai, which is still in prototype stage. The South Korean K-2 entered production in 2012. Hyundai Rotem Company was contracted by Turkey to provide the technology transfer for the Altai program. The company teamed with Otokar from Turkey to set up the production facility for the tank in Turkey. The first two prototypes went through initial testing in late 2012. However, since 2011 the Turkish side has assumed full responsibility for the program. One month into the testing, of the first two prototypes, Turkish officials expressed confidence the program could move into production by 2015 – two years ahead of schedule. Turkey plans to field up to 250 of the new tanks.

The Bangladesh Army has also begun inducting fourth-generation China-made MTB-2000 tanks. Bangladesh has placed an order for 44 of these MBT2000 tanks The deal is worth $162 million. The new tanks were displayed for the first time in September 2012 during an official ceremony. The MBT2000 closely resembles the Al Khalid tanks, which is in the service of the Pakistan army since 2001. This is the first time Bangladesh has obtained newly assembled Main Battle Tanks (MBTs). Its army has around 200 older-generation Chinese tanks, which have been upgraded in phases with Beijing’s assistance to keep them in service.

Turkish new main battle tank Altai is expected to enter production in 2015
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The Bangladesh Army has also begun inducting fourth-generation China-made MTB-2000 tanks. Bangladesh has placed an order for 44 of these MBT2000 tanks The deal is worth $162 million. The new tanks were displayed for the first time in September 2012 during an official ceremony. The MBT2000 closely resembles the Al Khalid tanks, which is in the service of the Pakistan army since 2001. This is the first time Bangladesh has obtained newly assembled Main Battle Tanks (MBTs). Its army has around 200 older-generation Chinese tanks, which have been upgraded in phases with Beijing’s assistance to keep them in service.

The largest customer for MBTs – India, is planning to produce up to 1,700 Russian designed T-90 tanks. 310 of the tanks were ordered and supplied from Russia in 2001. Additional 300 were ordered in 2006, and are being assembled locally in India, at Heavy Vehicle Factory (HVF) in Avadi, Chennai. The projected order could cap over 2,000, some of which are expected to be upgraded T-90MS. India is also producing 124 domestically developed Arjun MkII tanks, these tanks are expected to be inducted into service after 2013. India is also undertaking continuous upgrades for its T-72 tanks, the most recent included fire control and night vision improvements. Future work could also include active protection systems and weapon improvements (including gun-fired missiles. As part of this upgrade India acquired 418 Israeli made Thermal Imaging Fire Control Systems (TIFAC) for around $230. Part of the system is locally produced in India.

Indian T-72 being upgraded
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Among western MBTs the M-1A2 and Merkava Mk 4 are in production, though in small numbers. Orders for Merkava 4 tanks in service only in the Israeli Army are annually, maintaining the production line in Israel open while the M-1 line is maintained with orders for the Egyptian Army. Significant upgrade work on M-1A2 is expected this years, secured by recent orders from the US Army and Saudi-Arabia.

General Dynamics Land Systems announced January 8th it has been awarded $132.7 million for the procurement and production of 69 Saudi M1A2 (M1A2S) Abrams tanks for the Kingdom of Saudi Arabia. his work is part of a plan by the Kingdom of Saudi Arabia to upgrade its fleet of tanks. This contract extends work started in 2008 to update M1A1 and M1A2 tanks to the M1A2S configuration for the Kingdom of Saudi Arabia. The M1A2S conversion increases the efficiency and capability of the tank. This order will help the company maintain the workforce at its Lima, Ohio plant through July 2014.

Leopard II is not in production but of the three, it has the brightest future, as both Qatar and Saudi Arabia have expressed interest in buying about 1,000 of these tanks. Unlike the M-1A1/A2 or Merkava, Leopard II has also become quite popular in the second-hand market, after most European armies have trimmed their heavy forces, and offered their tanks to foreign nations. The main customers for these tanks are Singapore, Malaysia, Indonesia, Portugal, Canada and Chile.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por tavoohio el Lun Ene 14, 2013 10:58 pm

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Algunos apartes del articulo.

"The Army wants to stop making M-1 Abrams tanks for a couple of years and redesign the tank for urban warfare. Once made specifically to fight cold war battles with Soviet tanks on the plains of Europe, the M-1 is a relic for the new type of urban warfare and the recent wars have show that they are vulnerable to improvised explosive devices (IEDs). We have around 2,300 M-1s stashed around the world and 3,000 M-1s surpluses in the Nevada desert, waiting for the next large country-to-country tank war that may never come."


"So, the Army decided, especially with 3,000 unused tanks sitting in the Nevada desert, that they needed to close part of their tank facility in Lima, Ohio, for a couple of years to regroup and redesign the M-1. (The effectiveness of successfully redesigning the M-1 is a topic for another day.) General Dynamics, which bought the tank division of Chrysler and runs the government-owned plant, reacted with howls of lost jobs and military vulnerability if the Army stopped making the M-1, even for a few years.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Jue Ene 17, 2013 8:33 pm

Bueno señores como ustedes saben los tiradores de alta precisión perfeccionan su puntería en base a horas de practica en las cuales hacen múltiples disparos a blancos a diferentes distancias; ese entrenamiento es el que perfecciona al tirador de lata precisión para que encuentre las soluciones de tiro para impactar con precisión un blanco a determinada distancia según el rifle y mira que utilice, claro, también mucha de esa precisión depende del segundo hombre (observador),.... pero al parecer con el desarrollo de las nuevas miras esa solución de tiro se va hacer mas fácil para los tiradores, ya que prácticamente estas nuevas miras traen sistemas como los de una RCWS para impactar el blanco con precisión en todo tiempo,.... y para que entiendan un poco mejor de lo que es el desarrollo de estas nuevas miras les dejo la mira: XS3 PGF (Precision-Guided Firearm) de la empresa Tracking point

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por gamg73 el Miér Feb 13, 2013 6:32 pm

No se si este articulo puede ir en este topic pero como es un desarrollo tecnologico lo agrego aqui. Saludos.

Gun owners who can't buy high capacity ammo magazines because of new laws have another option: Print them.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por tavoohio el Jue Feb 14, 2013 3:02 pm



Llega la certificación del A400M. El fin de la tan ansiada espera.

Alberto García Pérez

"En el proyecto A400M, con un presupuesto cercano a los 28.000 millones de euros, unos 8.000 millones por encima de lo previsto inicialmente, se estima que trabajan unas 40.000 personas en toda Europa, con una incidencia que podría prolongarse al menos durante un periodo de 30 a 40 años. Sólo en Sevilla el programa va a generar 1.200 puestos de trabajo directos y hasta 12.000 indirectos. Aunque ambicioso, ha hecho colaborar a las empresas de toda Europa y servirá seguramente como plataforma de lanzamiento de los futuros aviones, empezando por el A350XWB.

El A400M nace como necesidad de renovar los aviones de transporte de los principales países de la Alianza Atlántica, básicamente el C-160 Transall en Alemania y Francia y el C-130 Hercules del resto de naciones. También se justifica por el cambio en el panorama geoestratégico y político mundial en los últimos años, donde resulta vital transportar muchos de los medios y equipos que hoy necesitan las fuerzas de reacción rápida en conflictos internacionales y para los que estos aviones ya históricos no estaban diseñados."




Este es un fuerte competidor para el proyecto de Brasil de su avión de transporte.

Articulo completo en el siguiente link.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Mar Feb 26, 2013 5:48 pm

Continua el desarrollo del Block 3 del Arrow por parte de Israel, esta vez con una prueba de lanzamiento:

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Israel’s Arrow-3 Completes Successful Exoatmospheric Flight Test

Israel’s Ministry of Defense (IMOD) announced it carried out a successful flight test of the Arrow 3 missile interceptor, the test was conducted under the ‘Arrow’ development program in cooperation with the U.S. Missile Defense Agency. The interceptor was launched into space at around 05:52 (GMT), from a coastal military launching pad in central Israel. The missile flew for more than six minutes, testing Arrow 3′s fly-out capabilities at altitudes well over 100 km (considered the lower boundary of space). The test plan did not include an actual intercept therefore, no target was used. The test, originally planned for summer 2012 was postponed for about six months, due to unspecified technical issues.

he successful test is a major milestone in the development of the Arrow 3 Weapon System and provides further confidence in future Israeli defense capabilities to defeat the developing ballistic missile threat – the IMOD announcement said.

Arrow 3, the newest addition to the Arrow Weapon System, is the upper tier in the Arrow family of weapons that incorporates the latest technology to combat a continually advancing threat. As it becomes operational, around 2016 Arrow 3 will be able to intercept ballistic missiles with longer ranges than the ones that Arrow 2 can bring down, and it will do so at higher altitudes.

The Arrow system uses the two-stage Arrow II interceptor to destroy an incoming target with a fragmentation warhead. Arrow 3, also a two-stage interceptor, will be able to destroy an incoming target with an exo-atmospheric kill vehicle providing additional defense capability for evolving threats. Using ‘hit-to-kill’, rather than fragmenting warhead enables the new interceptor to become lighter and more agile platform. Arrow 3 weighs less than half the Arrow-2 weight.

Both interceptors will be operated from common launch systems, thus reducing the infrastructure and support required for new systems. The new system will require major upgrades of Super Green Pine radar, battle management systems, launchers and communications systems are currently underway as part of the Arrow Mission System 4.1 block upgrade.

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The introduction of Arrow-3 is required as a response to the evolution of the threat of more sophisticated missiles, including those carrying weapons of mass destruction, requires a multi-tier approach to achieve a zero leakage rate. Arrow 2 and 3 are part of the Israeli multi-layer defense system currently being established, to protect the state of Israel against all ballistic threats.

Israel’s Missile Defense Organization and the U.S. Missile Defense Agency officials conducted the flight test. The main contractor for the integration and development of the Arrow Weapon System is MLM of the Israel Aerospace Industries (IAI) in conjunction with Boeing.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por dragoncanada el Dom Mar 03, 2013 10:22 pm

Este video va dedicado a Berzek:

mini-UAVs maniobrando y volando en formación cerrada de manera ultra coordinada:

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Andrés Eduardo González el Dom Mar 03, 2013 11:19 pm

Unos duros...
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Edwin Freyner Moreno Fies el Lun Mar 04, 2013 2:57 pm

Impresionante, y lo que faltará por ver mas adelante cuando la tecnología avance mas.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Palantir_Dagor el Mar Mar 05, 2013 12:07 am

EL PENTÁGONO AVANZA HACIA EL CONTROL MENTAL
04 de marzo de 2013

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La posibilidad de controlar la actividad cerebral a la distancia ha dado su primer paso en el mundo real, luego de décadas de habitar la ciencia ficción. Que detrás de este notable avance científico tecnológico esté el mismísimo Departamento de Defensa de los Estados Unidos, no sorprende a nadie. Luego de 15 años de investigación y experimentación, el Pentágono ha anunciado que su Agencia de Proyectos Avanzados (DAPRA) logró lo que nadie antes: captar los pensamientos de un ratón cautivo en un laboratorio de Brasil, y que los mismos se transmitan al instante, a través de una computadora, al cerebro de otro ratón, ubicado en un laboratorio de Estados Unidos. El segundo de los ratones ha imitado linealmente la conducta del primer ratón. El nombre de este fenómeno, según el artículo publicado por la revista Scientific Reports, es “vínculo cerebral”, y se da cuando un cerebro puede decodificar la información eléctrica generada por otro cerebro. Para llegar a este primer paso en el control de los pensamientos, el Pentágono invirtió unos 26 millones de dólares. Hasta ahora, lo que hay son resultados en ratones; pero no cabe duda de que la aspiración es poder llevar a cabo este procedimiento en humanos y, si realmente existe la posibilidad, muchos invertirían cifras inimaginables en lograrlo.
ARTÍCULO RELACIONADO

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Vie Mar 15, 2013 8:38 am

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Embraer dotará al Super Tucano de un radar
VIERNES 15 DE MARZO DE 2013 10:06

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En conferencia de prensa en la sede operativa de Embraer Defensa & Seguridad ante los corresponsales especializados extranjeros en Brasil, su máxima autoridad, Luiz Carlos Aguiar, informó que el EMB 314 "Súper Tucano" será dotado de un radar, todo indica que externo. Se trata de un proyecto que está actualmente a cargo de la empresa (parte del grupo y fabricante de los radares antiaéreos M-60 y el futuro M-200) Orbisat. Este era el último dispositivo electrónico que le hacía falta al modelo para reforzar su competitividad, inclusive frente a aeronaves más pesadas, y responde a una pregunta realizada en una alocución, meses atrás, por parte de la Fuerza Aérea Colombiana, para quien el aporte de un radar atendería las respuestas operacionales de estos aparatos ante una agresiva escalada de las FARC.

La radarización de la aeronave podría abrir las puertas a un incremento de pedidos, habida cuenta de las Fuerzas Aéreas que, ante la necesidad, por limitaciones financieras que permiten adquirir pocos ejemplares pero de alto rendimiento, cuestionaban esta limitación que ahora va a subsanarse, lo que puede llegar a elevar el número de órdenes a favor del Súper Tucano por encima de las actuales 211, la mayoría- unas 170- aparatos ya entregados. (Javier Bonilla)

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por soldad1992 el Vie Mar 15, 2013 10:21 am

no se si esta por demas este comentario pero la realidad de las aeronaves y cualquier armamento es la de uso en accion que brinda informacion importante para su actualizacion y uso
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Jue Mar 21, 2013 2:29 pm

Les dejo este articulo sobre el avance del desarrollo del KC-390 que en cierta forma nos interesa por ser la FAC una de las posibles fuerzas aéreas en adquirir esta plataforma,... en este articulo se puede leer que el desarrollo ya esta en el nivel de iniciar el diseño de los planos de la aeronave para empezar su construcción este año; también se da a conocer un precio aproximado de esta plataforma y que a la fecha no hay pedidos formales de ninguna fuerza aérea, solo cartas de intención para adquirirla :

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Lun Abr 29, 2013 6:38 pm

Bueno no se en que tema postear este documento PDF sobre la transferencia de armas de SIPRI así que decidí subirlo acá:

TRANSFERENCIAS DE ARMAS, 2012 (SIPRI)
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Andrés Eduardo González el Mar Abr 30, 2013 4:02 pm

Oye Alex-C, ¿por qué no desistes de seguir participando en el FMG en el tema de Venezuela?...

Es que esos allá son personas que irrespetan a todo aquel que no concuerda o piensa igual que ellos y si se es colombiano, entonces se es el troll, el brutico, el ignorante que no sabe nada...
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por dragoncanada el Mar Abr 30, 2013 9:45 pm

Andrés Eduardo González escribió:Oye Alex-C, ¿por qué no desistes de seguir participando en el FMG en el tema de Venezuela?...

Es que esos allá son personas que irrespetan a todo aquel que no concuerda o piensa igual que ellos y si se es colombiano, entonces se es el troll, el brutico, el ignorante que no sabe nada...

Amén

Spoiler:
Puede alguien explicarme porqué en ese foro le tiene un área especial independiente solo a Cuba? casi que mas importante Cuba que latinoamerica!
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Lun Mayo 13, 2013 5:06 pm

Bueno les presento los dos nuevos desarrollos de la RAFAEL SYSTEM relacionados con ATGMs:

SPIKE NLOS para plataformas navales ( TYPHOON NLOS):

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La nueva LCU para la familia de ATGMs SPIKE:

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Fantasma el Lun Mayo 20, 2013 9:26 pm

Nuevo Informe Infodefensa (para descargar en esta página)
Vehículos aéreos no tripulados en América Latina, una realidad en alza

Infodefensa.com) Madrid. – IDS lanza hoy su nuevo Informe Infodefensa sobre Vehículos aéreos no tripulados en Latinoamérica. Realizado coincidiendo con la celebración en Lima (Perú) de la conferencia internacional y exposición de sistemas no tripulados UNVEX13 América, en cuyo marco ha sido presentado, este trabajo aporta un estudio, hasta hoy inédito, especializado en la oferta y la demanda de este tipo de sistemas en esta área geográfica.

América Latina no sólo posee ya un gran campo de aplicaciones ventajosas de los internacionalmente conocidos, por sus siglas en inglés, como RPAs ( Remotely Piloted Aircrafts), sino que sin duda adquirirá una importancia relevante en el segmento de aplicaciones y también el segmento de su diseño, producción y operación en los próximos años, dado el tremendo potencial de estos sistemas.

Las previsiones actuales de mercado, a nivel global, indican que los actores principales seguirán siendo los Estados Unidos, con un incremento notable del área Asia – Pacífico. Pero también indican una actividad creciente en el área de Latinoamérica, que sin ser de gran peso actualmente en términos económicos, representa una tendencia creciente muy interesante. Pero estos sistemas constituyen una respuesta muy adecuada a problemáticas y entornos geográficos específicos en los países de este área. Necesidades como la lucha contra el narcotráfico y la protección de recursos y fronteras, han convertido, desde hace años y de manera cada vez más amplia, a los UAV en herramientas indispensables para las Fuerzas Armadas y de Seguridad de los países latinoamericanos. Pero no solo se ha incrementado exponencialmente la compra de estos sistemas por Ejércitos y Plicias, sino que a la par está aumentando el interés por posibles aplicaciones para finalidades civiles, por organismos públicos y entidades privadas, y comerciales. Hasta tiempos muy recientes, la actividad de desarrollo relacionada con los Sistemas de Vehículos Aéreos No Tripulados no alcanzaba niveles significativos, a nivel global, en el área de Latinoamérica, si exceptuamos la actividad de Investigación radicada en diversas Universidades.

Sin embargo, actualmente, y a la par que incrementa el empleo de estos sistemas, se ha producido un importante incremento de los programas de obtención de sistemas propios por parte de la industria de variados países. Autores tan experimentados como Gema Sánchez y Manuel Mulero, presentan la evolución general del sector de UAV a nivel global e inciden especialmente en la evolución presente y prevista del mercado latinoamericano.

El analista Erich Saumeth completa este informe con una detallada relación de los sistemas históricos, actualmente en servicio o en desarrollo en las diversas naciones; relación ricamente documentada de forma gráfica. Patrocinado por las compañías EXPAL, Tekplus y Airelectronics, Informe Infodefensa Vehículos aéreos no tripulados en Latinoamérica incluye igualmente una información pormenorizada sobre las principales actividades y ofertas de estas empresas en el campo de los UAV.

Acceda a la publicación aquí.

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"De acuerdo con el profesionalismo que veo en la Fuerza Aérea Colombiana, no me cabe la menor duda que si tengo que ir a la guerra, lo haría con ustedes".
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Satélites hechos en Bogotá ponen a Colombia en la órbita aeroespacial

Mensaje por Palantir_Dagor el Vie Jun 21, 2013 8:01 pm

La industria aeroespacial ya no es exclusiva de Estados Unidos, Rusia o Europa. Colombia se ha hecho un hueco en esa reducida elite gracias a la labor de cuatro ingenieros que, desde un discreto y modesto edificio del popular barrio de Chapinero, en Bogotá, desarrollan satélites y misiones espaciales. 
 
Su primera misión internacional tendrá lugar el próximo mes de septiembre, cuando lanzarán desde Cabo Cañaveral, en Estados Unidos, su primer satélite, el peruano Uapsat, informa Colombia.inn. 
 
Los protagonistas son Iván Luna, Andrés Alfonso, Elkin Cifuentes y Carlos Suárez, fundadores de Sequoia Space, pioneros de este campo en Colombia desde el sector privado y caracterizados, además, por su juventud: la edad de tres de ellos ronda los 30 años. 
 
Todo comenzó en la Universidad bogotana Sergio Arboleda, donde Iván y Andrés fueron designados para integrar el equipo que desarrolló un picosatélite, denominado así por su forma de cubo y bautizado como Libertad 1. 
 
Ese satélite se puso en órbita en abril de 2007 desde Kazajistán y meses después estos jóvenes, entonces con apenas 25 años, crearon Sequoia Space, animados por las felicitaciones que les llegaron desde la Universidad de Stanford, en California, Estados Unidos.
 
Lograron así la representación exclusiva para Latinoamérica de Pumpkin Incorporated, una compañía estadounidense que comercializa partes para la fabricación de pequeños satélites. 
 
De la venta de partes pasaron a la construcción de picosatélites y nanosatélites, conocidos con esos nombres por su estructura y pequeño tamaño, con medidas que oscilan entre 10 y 20 centímetros y un peso máximo de dos kilogramos. 
 
Sequoia Space se presenta como la empresa líder en desarrollo espacial en Latinoamérica. La justificación es que ya tiene clientes en Colombia, Ecuador y Perú, mientras abre mercado en Chile y Argentina. 
 
"Arrancar fue muy difícil", reconoció en una entrevista Andrés Alfonso, licenciado en Ingeniería Electrónica por la pública Universidad Pedagógica, al expresar que el principal obstáculo con el que se han topado hasta ahora es la falta de confianza en proyectos de esta naturaleza. 
 
A los clientes potenciales les cuesta creer "lo que se puede hacer en Latinoamérica, en la tecnología que se puede desarrollar acá", agregó. 
 
Por eso, para Iván Luna, ingeniero electrónico de la también pública Universidad Distrital de Bogotá, el reto es generar credibilidad en un mercado "que no estaba desarrollado en Latinoamérica". 
 
El apoyo lo han encontrado en las ganancias por la comercialización de partes y repuestos, lo que les permitió afinar su esquema de servicios: "el modelo se ha tenido que ir ajustando", explicó Elkin Cifuentes, ingeniero civil de la Universidad de Los Andes, otro convencido del vacío que hay en América Latina en este campo. 
 
"En Europa y Estados Unidos venden partes para un mercado ya existente, es decir que ya hay un programa aeroespacial y están trabajando en proyectos de este tipo, mientras que en Latinoamérica no", remarcó Cifuentes. 
 
La recompensa está a punto de llegar para Sequoia Space con el próximo lanzamiento del satélite UAPSAT, encargado desde Lima por la Universidad ALAS Peruanas. 
 
"Es el primer negocio de una misión completa y se va a lanzar desde Estados Unidos por medio de una plataforma de la NASA", detalló Alfonso, para matizar que el proceso tendrá dos etapas. 
 
"En la primera se hace el lanzamiento que lo lleva hasta la Estación Espacial Internacional (EEI) y dos meses después los astronautas, con el brazo robótico, lo ponen en órbita", indicó Cifuentes. 
 
Se trata de un satélite con uso académico porque verificará la capacidad de desarrollo de esta tecnología para aplicarla a posteriores misiones, argumentan los ingenieros a Colombia.inn. 
 
El objetivo es registrar temperaturas y detectar zonas vulnerables a desastres por el cambio climático y así poder prevenir consecuencias para la población. 
 
Una misión de este tipo cuesta en torno a 400.000 dólares, por tratarse de pequeños satélites, mientras que en las de satélites tradicionales, que pesan entre 20 y 30 kilos, el precio se eleva a 40 ó 50 millones de dólares, según los investigadores. 
 
Además, Sequoia trabaja en misiones conjuntas con el Estado colombiano: "Estamos desarrollando con la Fuerza Aérea el programa que se llama FacSat1, que se lanzará en uno o dos años", afirmó Alfonso. 
 
Sequoia, que aspira a conquistar la industria aeroespacial y de Defensa de América Latina, ofrece aplicaciones comerciales de observación de la Tierra referidas al clima, meteorología, medición de biomasa y huellas de carbono.
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Andrés Eduardo González el Vie Jun 21, 2013 9:51 pm

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Palantir_Dagor el Sáb Jun 22, 2013 3:26 pm

Andrés Eduardo González escribió:Complemento:

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Según lo que muestra la segunda URL se esta retrasando la puesta en órbita del FacSat1 y eso demoraría los demás satélites del documento Neutral bueno igual como todo lo que es visto desde que sigo este foro y el anterior, se debe ser paciente y aguantar el aire para gritar "consumado es"

Algo que me parece interesante y que hasta ahora es muy poco nombrado son las pruebas entre las Universidades y FAC con respecto a las pruebas con cohetes, yo pregunto ¿tienes alguna información al respecto caballero Andrés, sobre como van esas pruebas ó el motor de cohete desarrollado por la CIAC?

Gracias. okay

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por ALEX C. el Sáb Jun 22, 2013 4:13 pm

Palantir_Dagor escribió:
Andrés Eduardo González escribió:Complemento:

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Según lo que muestra la segunda URL se esta retrasando la puesta en órbita del FacSat1 y eso demoraría los demás satélites del documento Neutral bueno igual como todo lo que es visto desde que sigo este foro y el anterior, se debe ser paciente y aguantar el aire para gritar "consumado es"

Algo que me parece interesante y que hasta ahora es muy poco nombrado son las pruebas entre las Universidades y FAC con respecto a las pruebas con cohetes, yo pregunto ¿tienes alguna información al respecto caballero Andrés, sobre como van esas pruebas ó el motor de cohete desarrollado por la CIAC?

Gracias. okay

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Universidades ???...yo tengo entendido que es un proyecto en asocio con una sola universidad: Los Andes ( Facultad de Ingeniería) .....donde participan la FAC e INDUMIL para el desarrollo de un motor para cohete,.....déjame buscar en mi archivo la información sobre este proyecto y mas tarde la subo o mañana (tu sabes ... hoy es sabadito alegre Razz),...... creo que el proyecto  va en su fase IV  donde para este año se espera hacer la cuarta prueba de lanzamiento.

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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Andrés Eduardo González el Sáb Jun 22, 2013 4:51 pm

Tal vez Palantir hacía referencia a la Sergio Arboleda que fue la pionera en el cuento de los satélites. Pero lo del cohete sí es con una sola universidad que Alex ya mencionó...

Lo que pasa es que los proyectos espaciales de los vecinos se ven más que los colombianos por la sencilla razón que ellos están comprando hecho todo, no están fabricando, ni desarrollando ni probando nada como sí está haciendo Colombia. Por eso lo nuestro va más lento, pero estoy seguro que esa paciencia será recompensada con el tiempo y tendremos en el espacio algo similar a lo que pasó con COTECMAR, donde vemos que nosotros construimos nuestros barcos y el vecino no puede ni arreglar los suyos ya en DIANCA...
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Re: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOS DE LA INDUSTRIA MILITAR EN GENERAL

Mensaje por Palantir_Dagor el Dom Jun 23, 2013 9:19 pm

ALEX C. escribió:Universidades ???...yo tengo entendido que es un proyecto en asocio con una sola universidad: Los Andes ( Facultad de Ingeniería) .....donde participan la FAC e INDUMIL para el desarrollo de un motor para cohete,.....déjame buscar en mi archivo la información sobre este proyecto y mas tarde la subo o mañana (tu sabes ... hoy es sabadito alegre Razz),...... creo que el proyecto  va en su fase IV  donde para este año se espera hacer la cuarta prueba de lanzamiento.

Andrés Eduardo González. escribió:
Tal vez Palantir hacía referencia a la Sergio Arboleda que fue la pionera en el cuento de los satélites. Pero lo del cohete sí es con una sola universidad que Alex ya mencionó...

Lo que pasa es que los proyectos espaciales de los vecinos se ven más que los colombianos por la sencilla razón que ellos están comprando hecho todo, no están fabricando, ni desarrollando ni probando nada como sí está haciendo Colombia. Por eso lo nuestro va más lento, pero estoy seguro que esa paciencia será recompensada con el tiempo y tendremos en el espacio algo similar a lo que pasó con COTECMAR, donde vemos que nosotros construimos nuestros barcos y el vecino no puede ni arreglar los suyos ya en DIANCA...

Gracias ALEX C. y Andrés Eduardo González.  okay Estaré pendiente de cualquier información en la que me puedan ilustrar, y la verdad pues es un paso muy importante para muestra nación que logre destacarse en estas áreas logrando Autonomia y desarrollo criollo y dejo algo más en el articulo de el Periódico el Tiempo.



Después construyeron sus propias partes de satélites. Crearon, por ejemplo, una tarjeta de desarrollo electrónico, que viene equipada con sensores, GPS y que se le vende al que esté aprendiendo a fabricar satélites. Aunque aún la empresa está comenzando, ya tiene seis empleados y vende 2.000 millones de pesos al año.

Así son sus creaciones

Los satélites de Sequoia Space son de órbita terrestre baja, LEO. Son pequeños, desde 10 x 10 cm hasta 20 x 30 cm, y pesan entre 1,2 y 20 kilos. Su principal función es la de observación; pueden tomar fotografías de alta definición en la Tierra, como las de Google Earth, y en algunas ocasiones ser usados para comunicaciones básicas y GPS. Son, en palabras de Iván Luna, “como un super-computador, pero pequeñito y con materiales ultrarresistentes (deben soportar temperaturas de hasta 100 grados bajo cero) y con sistemas de energía y de comunicación autónomos”.
Tienen siete tarjetas electrónicas, antenas de comunicación y paneles solares.




y algo interesante que ya sabemos pero se atrasa un poco más el día que la FAC tenga su propio satélite



La fuerza aérea los contrató
El jefe del departamento de Asuntos Espaciales de la Fuerza Aérea Colombiana, FAC, coronel Raúl Gutiérrez, le dijo a EL TIEMPO que Sequoia Space desarrollla para ellos un nanosatélite de observación, aprobado el 17 de abril de 2012. Este será para monitoreo de operaciones y cuidado de fronteras, entre otros usos. Estará listo en el 2015.




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