Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

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Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

Mensaje por gamg73 el Jue Abr 11, 2013 2:40 pm

Dubai cops a Lamborghini Aventador for a police car

Published April 11, 2013

FoxNews.com

Global economic crisis? Not in Dubai, where police have added an Lamborghini Aventador supercar to their fleet. The cars have a starting price of about $400,000 in the emirate.

The sports car, painted in green-and-white colors of the Dubai force, will not likely be roaring after law breakers. Instead, it will be mostly dispatched to tourist areas to show — in the words of deputy police director, Gen. Khamis Matter al-Muzaina — "how classy Dubai is."

Local media reports Thursday say the Italian-made Lamborghini Aventador is the crown jewel of a wider upgrade in Dubai police wheels. The force also is adding some American muscle car Camaros.

Dubai seeks to show it has rebounded from its debt crisis with brash plans that include the world's largest Ferris wheel and a satellite city named after the city-state's ruler.

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Es normal que la policía de países petroleros pongan al menos un Ferrari o un Lamborghini en su equipo. Nosotros ya teníamos tiempo con el nuestro, Dubai llego tarde al club Laughing
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Re: Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

Mensaje por Edward.Thyssen el Jue Abr 11, 2013 8:00 pm

Efectivamente la PNC cuenta con un Ferrari en su parqueadero:

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Auf Wiedersehen!!! Cool

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Re: Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

Mensaje por gamg73 el Jue Feb 27, 2014 8:58 pm



Top Falcons: The UAE’s F-16 Block 60/61 Fighters

The most advanced F-16s in the world aren’t American. That distinction belongs to the UAE, whose F-16 E/F Block 60s are a half-generation ahead of the F-16 C/D Block 50/52+ aircraft that form the backbone of the US Air Force, and of many other fleets around the world. The Block 60 has been described as a lower-budget alternative to the F-35A Joint Strike Fighter, and there’s a solid argument to be made that their performance figures and broad sensor array will even keep them ahead of pending F-16 modernizations in countries like Taiwan, South Korea, and Singapore.

The UAE invested in the “Desert Falcon’s” development, and the contract reportedly includes royalty fees if other countries buy it. Investment doesn’t end when the fighters are delivered, either. Money is still needed for ongoing training, fielding, and equipment needs – and the UAE has decided that they need more planes, too. This DID article showcases the F-16 Block 60/61, and offers a window into its associated costs and life cycle, including dedicated equipment purchases for this fighter fleet.



The F-16E/F “Desert Falcon”

The F-16 has become what its designers intended it to be: a worthy successor to the legendary P-51 Mustang whose principles of visibility, agility, and pilot-friendliness informed the Falcon’s original design. The planes have been produced in several countries around the world, thanks to licensing agreements, and upgrades have kept F-16s popular. It’s no exaggeration to call the F-16 the defining fighter of its age, the plane that many people around the world think of when they think “fighter.” They remain the American defense industry’s greatest export success story of the last 40 years, but the aircraft’s ability to handle future adversaries like the thrust-vectoring MiG-29OVT/35 and advanced surface-air missile systems is now in question.

The F-16 has now undergone 6 major block changes since its inception in the late 1970s, incorporating 4 generations of core avionics, 5 engine versions divided between 2 basic models (P&W F100 and GE F110), 5 radar versions, 5 electronic warfare suites, and 2 generations of most other subsystems. Moore’s Law applies as well, albeit more slowly: the latest F-16′s core computer suite has over 2,000 times the memory, and over 260 times the throughput, of the original production F-16.




Block 60: Technical

Each new iteration of the fighter costs money to develop, integrate, and test. The UAE invested almost $3 billion into research and development for the F-16 E/F Block 60 Desert Falcon. First flight took place in December 2003, and flight testing by Lockheed Martin began in early 2004. UAE pilot training on the F-16E/F began at Tucson Air National Guard Base, AZ in September 2004, and the first group of pilots completed their training in April 2005. The first Desert Falcons arrived in the UAE in May 2005.

All of the initial 60 aircraft have been delivered, and all training now takes place in the UAE. Versions of this aircraft have been entered in a number of international export competitions as well, including Brazil’s F-X2 (eliminated) and India’s MMRCA (eliminated), but it hasn’t found any buyers yet. Production will restart soon anyway, thanks to the UAE’s impending add-on buy 30 F-16 E/F Block 61s with minor component upgrades.

The Desert Falcon’s unique features include…

Design & Powerplant

The aircraft’s conformal fuel tanks (CFTs) let them carry more fuel, with less drag than underwing drop tanks. All that fuel feeds GE’s new F110-GE-132 engine, which produces up to 32,500 pounds of thrust to offset the plane’s increased weight. The -132 is a derivative of the proven F110-GE-129, a 29,000-pound thrust class engine that powers the majority of F-16 C/D fighters worldwide. Even with a bigger engine and more weight from added sensors, CFTs, etc., Block 60 fighters offer a mission radius of 1,025 miles – a 40% range increase over F-16s without CFTs.

Conformal tanks aren’t exclusive to the Block 60. They’re options for many F-16 variants, and can be removed before missions, but that may not be a great idea for the UAE’s fleet. It’s a classic give/take scenario, in which more capability (q.v. electronics) means more weight, which requires a larger engine, which shortens range without more fuel. The conformal tanks more than make up that difference, creating a formidable strike fighter, but they exact their own aerodynamic cost in acceleration and handling. That tradeoff hurt attempts to export the fighter to India’s IAF, which prioritized maneuvering performance and left the Desert Falcon off of their shortlist.

Electronics

The Desert Falcons’ most significant changes are electronic. Northrop Grumman’s AN/APG-80 AESA radar is the most significant advance, and made the UAE the first fighter force in the world to field this revolutionary new radar technology outside of the USA. Compared to mechanically-scanned arrays like the AN/APG-68v9s that equip advanced American and foreign F-16s, AESA radars like the APG-80 have more power, better range, less sidelobe “leakage,” near-100% combat availability, and more potential add-on capabilities via software improvements. Unlike the APG-68s, the APG-80 can perform simultaneous ground and air scan, track, and targeting, and it adds an “agile beam” that reduces the odds of detection by opposing aircraft when the radar is on.

This last feature is important. Seeing the enemy first remains every bit as significant as it was in Boelcke’s day, but the inverse square law for propagation means that turning on older radar design is like activating a flashlight in a large and dark building. It can be seen much farther away than it can illuminate. An agile-beam AESA radar largely negates that disadvantage, while illuminating enemies who may not have their own radars on.

The Desert Falcons also take a step beyond the standard ground surveillance and targeting pod systems fielded on other F-16s, by incorporating them into the aircraft itself. Northrop Grumman’s AN/ASQ-32 IFTS is derived from its work on the AN/AQS-28 LITENING AT, but internal carriage reduces drag and radar signature, and frees up a weapons pylon. The ASQ-32 can even be used to find aerial targets, allowing passive targeting, and offering a tracking option that radar stealth won’t evade.

A JHMCS helmet mounted display provides parity with the fighter’s most modern counterparts, and displays information from the aircraft’s radar and sensors wherever the pilot looks. Its real advantage is that it creates a much larger targeting zone, which can be fully exploited by the newest air-to-air missiles like the AIM-9X. Avionics improvements round out the enhancements via an advanced mission computer to enhance sensor and weapon integration, a trio of 5″x7″ color displays in the cockpit, etc.

Various advanced electronic countermeasures systems make up the Falcon Edge Integrated Electronic Warfare System (IEWS), which provides both advance warning capabilities and automatic countermeasures release.

Weapons

F-16s have an extremely wide range of integrated weapons, but Mideast politics has kept some American weapons from the UAE’s hands. Their Desert Falcons won’t carry the same stealthy AGM-158 JASSM long-range, stealthy cruise missiles found on American F-16s, for instance. Nor can they carry the similar “Black Shahine” MBDA Storm Shadow derivatives that equip the UAE’s Mirage 2000 fleet.

On the other hand, the Desert Falcons’ array of integrated weapons will include medium range, GPS/IIR-guided AGM-84H SLAM-ER cruise missiles that can deliver accurate hits on ships and land targets up to 250 km away. At shorter ranges, stealthy AGM-154C JSOW glide bombs and GBU-39 Small Diameter Bombs give them wide-ranging one-pass attack capabilities against hard targets. In the air, AIM-9X Block II Sidewinder short-range missiles give them over-the-shoulder kill capability, and a combat option that many of the UAE’s neighbors haven’t fielded yet.

Block 60: Political Issues

In the course of development, 2 key issues came up with respect to the F-16 Block 60. One was the familiar issue of source code control for key avionics and electronic warfare systems. The other was weapons carriage.

As a rule, the software source codes that program the electronic-warfare, radar, and data buses on US fighters are too sensitive for export. Instead, the USA sent the UAE “object codes” (similar to APIs), which allow them to add to the F-16′s threat library on their own.

The other issue concerned the Black Shahine derivative of MBDA’s Storm Shadow external link stealth cruise missile. The Missile Technology Control Regime (MTCR) defines 300 km as the current limit for cruise missiles, and the terms of the sale allow the United States to regulate which weapons the F-16s can carry. Since the Black Shahine was deemed to have a range of over 300 km, the US State Department refused to let Lockheed Martin change the data bus to permit the F-16E/Fs to carry the missile.

The Mirage 2000-9 upgrades that the UAE developed with France addressed this issue, giving the UAE a platform capable of handling their new acquisition. As of 2013, UAE F-16E/F fighters will finally receive the SLAM-ER precision attack missile, giving them the shorter-range but very accurate strike capabilities.



Next 30 F-16 “Block 61s” will be bought via Direct Commercial Sale, but a DSCA request covers ancillary items; Additional Readings sections upgraded.

Jan 24/14: 30 more. The US DSCA announces the United Arab Emirates’s official export request for “equipment in support of a Direct Commercial Sale of F-16 Block 61 Aircraft and associated equipment, parts, [and] support….” The DCS purchase doesn’t have to be announced, but this request confirms that it will be for 30 F-16 E/F “Block 61″ aircraft. The new block number appears to involve a set of small component upgrades over the existing Block 60s, which will be upgraded to the same standard. The UAE’s request includes:

◾ 40 20mm M61A Guns

◾ 40 Embedded GPS Inertial Navigation Systems

◾ Identification Friend or Foe Equipment

◾ Unspecified “night vision devices”

◾ Joint Mission Planning System

◾ Cartridge Activated Device/Propellant Activated Devices, generally used in association with armament hardpoints

◾ Unspecified “Weapons Integration”

◾ F110-GE-132 International Engine Management Program-Component Improvement Program

◾ Site surveys, necessary for the required facilities expansions

◾ Ferry maintenance and services, incl. aerial refueling support

◾ Plus spare and repair parts; tools and test equipment; personnel training and training equipment; publications and technical documentation; and other forms of US Government and contractor support.


The estimated cost for these items is up to $270 million, but of course it is only a fraction of the total sale, which has a likely floor price of around $2 billion. Lockheed Martin Aeronautics in Ft. Worth, TX remains the primary contractor for these items, even though several of them aren’t made by the F-16′s builder. Implementation of this sale will require the assignment of additional US Government or contractor representatives, but that will be negotiated after the initial contract is signed. Sources: DSCA #13-60.



http://www.defenseindustrydaily.com/the-uaes-f-16-block-60-desert-falcon-fleet-04538/

Para hacernos una idea de lo que podria ser.

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Re: Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

Mensaje por -Clark- el Lun Ene 05, 2015 12:55 pm

Emiratos Árabes Unidos negocia con Embraer la compra de 24 Super Tucano, con un leasing inmediato de seis unidades



(defensa.com) Las negociaciones e idas y venidas en torno a recibir algunos Gripen de la Fuerza Aérea Sueca en la FAB antes de recibir las unidades NG recientemente adquiridas, se repite en sentido inverso respecto a Brasil. Emiratos Árabes Unidos negocia la compra a Embraer de, al menos, 24 EMB-314 AT-29 para su Fuerza Aérea, condicionando la misma a la entrega inmediata de 6 unidades artilladas, que deberían ser provistos, inicialmente por la FAB, en un acuerdo interfuerzas, según esbozó elmáximo jerarca de la organización militar brasileña, el Tte. Brigadier Juniti Saito, en momentos posteriores a la asunción del nuevo gobierno de Dilma Rousseff.

Diversas versiones indican que las primeras aeronaves serían usadas para combatir al grupo terrorista ISIS.
(Javier Bonilla)

Fuente: http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14328:emiratos-arabes-unidos-negocia-con-embraer-la-compra-de-24-super-tucano-con-un-leasing-inmediato-de-seis-unidades&catid=56:industria&Itemid=164
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Re: Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

Mensaje por nocker el Miér Nov 25, 2015 1:59 pm

http://www.infobae.media/2015/11/25/1772270-mercenarios-colombianos-pelean-los-emiratos-arabes-yemen

Mercenarios colombianos pelean para los Emiratos Árabes en Yemen

Países muy ricos y de población escasa están dispuestos a pagar a soldados sudamericanos dispuestos a correr por ellos los riesgos de la guerra. De un lado, los Emiratos Árabes Unidos, Qatar o Arabia Saudita. Del otro, mercenarios llegados al desierto desde Colombia, El Salvador o Colombia. El escenario: Yemen.

The New York Times (NYT) ha publicado una extensa investigación donde anuncia que ya ha comenzado "la guerra del futuro". El informe ha revelado que 450 mercenarios, sobre todo colombianos, han sido enviados a Yemen por los Emiratos. "Es el primer despliegue en combate de un ejército extranjero que los Emiratos han construido en silencio en el desierto durante los últimos cinco años, de acuerdo con varias personas que han participado en el proyecto", escribe NYT.

Desde principios de 2015, una coalición de países liderados por Arabia Saudita y los Estados Unidos inició una campaña en Yemen para combatir a los rebeldes Houthi que han expulsado al gobierno de la capital, Saná. La llegada de mercenarios ha puesto en evidencia la reticencia de los países petroleros árabes por sacrificar a sus hombres en la guerra. Los mercenarios son entonces "una opción atractiva para las naciones ricas que desean hacer la guerra, pero cuyos ciudadanos pueden no querer pelear", dijo Sean McFate, autor de El mercenario moderno.

"La industria militar privada es ahora global, dijo McFate, quien recordó cómo los EEUU iniciaron esa "industria" con la presencia de contratistas en Irak y Afganistán. "Los mercenarios latinoamericanos son un signo de lo que está por venir", agregó.


Saná, capital de Yemen, ha sido escenario de múltiples atentados perpetrados por el Estado Islámico y grupos vinculados a Al Qaeda
AFP
Elite sudamericana
Las tropas colombianas en Yemen han sido escogidas de una brigada de 1.800 soldados latinoamericanos formados en una base militar de los Emiratos en el desierto. NYT informó que "el mes pasado, fueron despertados en medio de la noche y conducidos fuera de sus cuarteles mientras sus compañeros dormían en sus literas"

La preferencia por los colombianos tiene explicación: tras décadas peleando contra las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), tienen amplia experiencia en la guerra de guerrillas.

Su presencia en Yemen es un secreto oficial. Sin embargo, el NYT ha logrado desentrañar algunos detalles de la operación. La llegada de soldados de América Latina a los Emiratos Árabes tuvo como objetivo inicial liderar misiones de control interno, como la custodia de oleoductos y la represión de eventuales revueltas de trabajadores extranjeros.

LOS SOLDADOS COLOMBIANOS SON LOS PREFERIDOS POR SU EXPERIENCIA EN LA GUERRA DE GUERRILLAS

Pero a las tropas se les anticipó que algún día podrían ser enviados fuera del país, en principio para la custodia de buques comerciales. "Esas misiones fueron raras, y los soldados involucrados en el proyecto describen en cambio años de monotonía en el campamento en el desierto, que se encuentra dentro de una base militar en los Emiratos", reveló NYT.

El traslado a Yemen ha sido, en todo caso, una novedad. La misión exacta de los colombianos en Saná no está clara aún, y podrían pasar meses antes de que entren en combate. Los recién llegados se han sumado a cientos de soldados sudaneses pagados por Arabia Saudita. Habría también soldados eritreos.


Combatientes del Estado Islámico, fotografiados en el desierto yemení
Rutina y monotonía
Los soldados latinoamericanos reclutados por los Emiratos se levantan cada día a las 5 de la mañana para hacer ejercicios y entrenamiento miliar, como tiro, navegación y control de disturbios. Los instructores son, en su mayoría, occidentales, algunos, de los EEUU.

Cuando la mañana avanza, el viento es tan fuerte y sol del desierto tan abrasador que las tropas se trasladan a aulas con aire acondicionado, donde reciben clases teóricas.

"LA COMIDA EN EL CAMPAMENTO ES BÁSICA: POLLO TODOS LOS DÍAS"

Las tropas viven en cuarteles militares austeros. "Por ejemplo, secan su ropa en el aire caliente que golpea las ventanas", escribió el NYT. Tienen, además, una sala común de computadoras, donde pueden consultar el correo electrónico e ingresar a Facebook. Sin embargo, tienen prohibido sacar fotos del lugar. La comida, en tanto, es básica.

"Es la misma comida todo el tiempo, todos los días. Pollo todos los días", dijo un miembro del proyecto". La monotonía y la falta de actividad no ha sido, sin embargo, un impedimento para la llegada de soldados colombianos y de otros países de la región.


El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, ha intentado negociar con los países del Golfo para limitar la contratación de soldados del Ejército
presidencia.gov.co
Por la paga

Los mercenarios soportan la rudeza del desierto por la paga. Cada uno de ellos recibe entre 2.000 y 3.000 dólares por mes, cifra que supera ampliamente los 400 que cobrarían, por ejemplo, en Colombia. Las tropas que viajaron a Yemen han recibido desde entonces otros 1.000 dólares adicionales por semana. La cifra total supera en casi 18 veces al salario del país de origen

LOS SOLDADOS ENVIADOS A YEMEN COBRAN UN ADICIONAL DE USD 1.000 SEMANALES

Cientos de tropas colombianas han sido capacitadas en los Emiratos desde el inicio del proyecto en 2010, tantas que el gobierno de Juan Manuel Santos trató una vez de negociar un acuerdo para contener la sangría de los cuarteles hacia el Golfo Pérsico. Hubo reuniones bilaterales, pero el acuerdo nunca se firmó.

LEA MÁS


McFate ha dicho que la migración de tropas ha sido un duro golpe para América Latina, necesitada de hombres preparados para la lucha contra el narcotráfico. Pero el dinero que reciben hace difícil que las tropas quieran volver a casa, al menos por el momento.

"Esas ofertas, con buenos salarios y seguros altos han seducido a nuestros mejores soldados", ha lamentado Jaime Ruiz, presidente de la Asociación de Jubilados de las Fuerzas Armadas de Colombia.

nocker

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Re: Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

Mensaje por soldad1992 el Miér Nov 25, 2015 2:09 pm

Y asi no los querian dejar salir del pais, aqui que no pueden hacer nada
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Re: Fuerzas Armadas de Emiratos Arabes Unidos (Union Defence Force UAE)

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